歼十战斗机能超标？歼十战斗机高时速度是多少km每小时

一、歼十战斗机最高时速度是多少km每小时

歼十战斗机最高时速度为：高空2.2马赫（2.2马赫(mach)=2695.176千米/时(km/h)），低空1.2马赫（1.2马赫(mach)=1470.096千米/时(km/h)）。具体性能如下：

歼十战斗机的概况

歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟（Firebird）），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。

歼十战斗机设计特点

1、机身设计

通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积（用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间），也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。歼-10的进气道位于机腹下，由调节板（位置在边界层分离板的后方）构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空中作战。

2、座舱设计

歼-10采用三具彩色下显，加一具平视显示器的座舱布局。其中两具下显显示飞航和武器状态，一具较大的下视显示器用于输出脉冲多普勒雷达传回的数字地图，以及切换平显的显示图像。因为歼-10显示设备布局方案在90年代初已经确定，因此与2000年后才出现的FC-1枭龙战斗机的座舱显示设备布局相比，略微显得老气，仍然保留了大量的机电式仪表。但应该指出的是，显示设备仅仅是整个飞火控系统中的输出终端，并不能完全代表一架战斗机的整体水平。在研制初期，曾研究过进口外国平显软件的可能，后来成飞自行开发了相关软件，解决了平显问题。至2007年左右，由于国产衍射平显科研生产工作的推进，预计歼-10战斗机可能逐步改装新型平显。

3、航电设计

在雷达方面，歼-10采用国产JL-10脉冲多普勒雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。歼-10的脉冲多普勒雷达搜索距离在 100至 130千米之间，攻击距离在 80到 90千米左右，应能同时对付两个目标。由于雷达也是中国军工的弱项，为歼-10研制火控雷达也很艰难，国内只有南京第 14电子研究所能担当此重任。没有好的雷达，歼-10本身性能再好，也只会象以往几个型号的作战飞机那样，无法攻击低空目标，缺乏多用途能力。歼-10是我国第一种配套雷达早于飞机本身研制成功的战斗机。而该雷达与美国F-16采用的 APG-66/68两种雷达，有着密切的关系。

4、武装设计

歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮，位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架（与幻影-2000、阵风战斗机和F-15E的机腹挂架配置类似），标准配置下载弹7000KG。歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ）近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹（R-73近程和R-77中程主动制导导弹），以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹），以及非制导炸弹和航空火箭弹。此外还可以挂载红光-I型红外线搜索吊舱、BM/KG300G防卫干扰吊舱、KZ900电子侦察吊舱、蓝天导航攻击吊舱、FILAT前视红外线轰炸导引吊舱等。

5、动力设计

歼-10的首批生产型采用久经考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。苏-27家族也采用了AL-31系列发动机，不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。这一检修舱的设置是标准的俄式风格，在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置，但FN型的检修舱则调整到与西方战斗机发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。后续生产的歼-10则将装备WS-10A涡轮风扇发动机，涡扇10，简称WS-10，代号“太行”，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机,，研究过程长达近20年。

6、结构设计

在机体结构和制造工艺方面，歼-10翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大，有助于改善中国战斗机航程短的问题。北京航空制造工程研究所承担了歼-10的复合材料构件制造、钛合金热成形、框肋类零件数控加工、机翼壁板抛丸成形以及计算机辅助制造(CAM)软件开发、蜂窝芯建模等任务，同时提供复合材料树脂和蜂窝芯。上述工作，对我国发展复合材料蜂窝夹芯构件设计与制造技术起到了推动作用。1998年首飞后，该所荣获“首飞集体功”。歼-10垂尾根部布置了减速伞舱，伞具由长期研制生产减速伞、降落伞、炸弹伞的宏伟机械厂负责研制，是类似苏-27的十字形结构。歼-10的前起落架为双轮，可能考虑了着舰或粗暴着陆的需求，其轮胎由中橡集团曙光橡胶工业研究设计院负责研制，该院具有生产波音等大型客机的橡胶轮胎的丰富经验。新的主起落架在机身下方，向前收起，估计同时需要旋转一定角度。歼-10的起落架采用了中国自行研制的碳刹车机轮、碳刹车盘及碳盘防氧化涂层，上述设备通过了中国航空机载设备总公司组织的技术评审，于91年装机试飞，97年随整机成功首飞。

二、飞行中歼十战斗机遇到大量磁铁粉末对飞机有什么影响

1、现在的战斗机，机体基本采用铝合金材料，复合材料（纤维）是完全无磁性的，少量钛合金，少量低磁性的不锈钢。本身飞机机体没有太多磁性，不容易被吸附。

2、即便少量吸付于机体表面，高速飞行时的强大气流也足以将磁粉吹走。且不说少量磁粉的磁性是否足以影响飞机内部的电子传感器，而且就原理上说，非连续磁场在低磁性表面几乎也不会产生电磁干扰问题。

3、飞机机体、发动机都要做防水、防尘测试。不说战斗机发动机，即便民用级的机械和电子产品，做个像IP5X、IPX0级别的防尘、防水测试也已经是很普通的事（这还只是普通的产品，市售三防产品要求苛刻得多，军品更为严格），即便比较严格的环境中粉尘不会对飞机安全性造成影响。

以前看过一段民用级的CFM56发动机地面测试水、尘影响的视频，个人的看法通常意义上的“大量”不会对发动机的正常运转造成影响（而且高空粉尘受天气影响也很难维持相当高的密度）。

4、磁粉对飞机的影响，远不及大颗粒物对飞机的影响（比如大量的火山灰之类），但即便这样也不一定会引发坠机事故。

三、歼十战斗机能挂多少枚导弹

歼十战斗机能挂11枚导弹和一门机炮。

歼-10能配装一门半埋入式双管23毫米机炮；机身下共有11个挂架，其中六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧，可以推断其武器外挂载荷要在5吨以上，这就为武器配置提供了更大的选择性。

歼10执行空战任务时，可以挂载PL－8近距格斗弹，国产PL－12中距拦射弹，并具有发射俄制R－73近距格斗弹和R－77中距弹的能力；执行对地攻击任务时，可以携带多种国产或俄制空地精确制导／非制导武器。

扩展资料：

J－10B是J－10多任务战斗机的一个改型，修改了机身和航空电子设备。2004年5月，中国航空工业集团公司（AVIC）的成都飞机公司（CAC）开始继续发展歼－10战斗机改型。

2014年11月，歼－10B战斗机已经进入量产阶段，部分完成试飞的歼－10B战斗机也已经刷涂中国空军涂装准备服役。