拆开发动机维修后能，对汽车的寿命和安全性能有影响吗
一、发动机拆缸盖会对车性能有影响吗
发动机拆缸盖，一般不可能是哪位车主发神经就要去考察考察缸盖内的结构，肯定是有一些改装或者是维修的需要才会这么做。
一般来说，拆缸盖在改装角度的需要就是更换高角度凸轮轴以增大进气量和进气效率。研磨气门，增加进排气流通性。更换高K值弹簧增加进排气门的可靠性。还有一个就是更换高强度缸盖材料，增加配气结构的高转速稳定性。
如果是维修，那也是从配气结构入手。更换维修上述提到的部件，再就是清洗缸盖内部积碳油泥，否则一般缸盖作为配气结构的主体，还是不要拆的好。
因为拆缸盖以后，就必须更换缸盖密封垫和密封胶，这两样东西是保证缸盖密封性好与坏的直接部件。缸盖要是密封不好导致漏气，那可就麻烦大了，发动机会因为进气量不够导致严重积碳甚至缺缸都有可能。
如果是配气结构的零部件坏了需要维修更换，除了保证更换的零部件与原车发动机部件匹配度非常到位以外，还要保证它能够在凸轮轴运转时能够正常复位，比如说气门杆或者气门弹簧要是不能正常复位，那就是闭肛不严也会导致缺缸失火的大问题出现。
再者最严重的就是凸轮轴的维修更换，这东西轻易不坏的，整个缸盖最主要核心部件就是缸盖上边的两根凸轮轴和可变正时系统了，它们直接决定了一台发动机品质好坏。凸轮轴磨损严重，角度被磨平了就失去了作用，气门就无法正常的开闭。正时系统坏了，那么发动机延时关闭气门就不能正常工作，在高速运转时就可能造成发动机过热和高速缺乏性能。
例如本田的vtec核心部件就是那一套正时系统外带两根凸轮轴，完美的解决了低转速向高转速过度缺乏进气量的问题，你可以把它理解成一套机械增压，低转速时气门受低角度凸轮轴影响，气门开合角度很低更节油。高转速时，高角度凸轮轴介入，气门开合角度更大，进气量更充沛。这套系统可以与涡轮增压完美匹配，在排气一侧的凸轮轴也可以使用这套vtec系统，在动力过低时打开排气侧高角度凸轮轴，使排气更通畅更快的吹动涡轮运转，减少涡轮迟滞。当涡轮增压满压以后换用低角度的，从根本减少废气压力，降低涡轮增压器的负荷。
总之，缸盖是不能随便拆开的，内部油泥也可以用发动机清洗油去清洗，因为缸盖内部也是机油润滑的一个重要组成部分，所以以养代修才是最好的解决办法。我们作为车主本人，是不希望自己的车受到人为因素影响而损坏的。所以在日常用车时，除了保持好的驾驶习惯，也要及时对车辆进行保养维护，使用的燃油也要尽可能的达标，不要为了省一升那几毛钱去加注劣质燃油。
二、发动机拆过影响大吗
【太平洋汽车网】发动机拆过影响不大，按照正常流程来拆卸及安装是不会对机器性能造成损害的。一般在发动机进水、发动机发现机油和水混合、发动机外壳损坏有机油或水漏出的情况下才需要拆开发动机维修。
发动机大修的检查：
1、机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，且无漏油现象的时候。
如果有漏油，很可能是气门油封老化造成的，还有可能是活塞环缺口对齐造成的。对于这两种情况，应优先对此两个汽车配件组进行检修，然后再决定是否需要大修发动机。
2、当发动机有异响的时候
如果发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。
3、当气缸磨损达到大修标准
无论汽车有哪些现象，最终决定是否大修标准是气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.4mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。
（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）
三、汽车发动机拆出来维修***对汽车的寿命和安全性能有影响吗
有。
汽车在修配厂修理的一些注意事项，燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性，如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命，起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废，车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
扩展资料：
注意事项：
1、确认发动机的型号后，才能正确地配备维修配件和选用维修专用工具。
2、在拆卸发动机前，先拆除蓄电池引线，以免搭铁起火。
3、附件要按顺序排放，以便重新组装。
4、不同类型发动机都有相应的专用维修工具，必须确认使用专用工具的规格，并按正确的规程操作，以免损坏机件。
5、凡成对配合的零件或装配位置上有特殊要求的零件，在拆卸时应检查配对记号，若无记号应制作装配标记，确保按原位装复。
6、要注意真空管道的拆卸，拆卸时不能牵拉软管的中间部位，拆除中间带真空阀的软管时，应注意标记软管的连接端，以免安装错误。
参考资料来源：百度百科-汽车发动机
参考资料来源：百度百科-汽车发动机维修
四、发动机大修后还能用吗
小伙伴们大家好~今天阿坤来给大家值班！
阿坤
今天看天气预报，说未来三天气温飙升，适宜户外游玩
想想春风，想想阳光，就觉得生活太美好啦！
好啦，情感先抒发到这里，咱们开始回答今天的问题~
为什么发动机大修后就没劲儿了？
这个问题，我们如果用一种特别通俗的说法来解释的话，那就是发动机动了一次大手术，虽然还能工作，但是元气伤了...好理解吧？
那么这个元气是怎么伤的呢？一般有以下这些情况...
配件质量不如从前
大修，肯定会把发动机给拆散了，然后把磨损严重的，故障的件儿给换掉。而新换上的这些件儿，如果不是原厂的，就会有些小问题。
如果配件是副厂或者汽配城血统，虽然肉眼看不出有什么不同，甚至也不会出太大问题，但寿命、匹配度，都没有原厂的好使...
装配的精密度受到影响
这个也是非常要命的一项。
之前厂长在文章中提到过，装配的精密性对汽车性能的影响。?
当时厂长就拿发动机活塞的装配来举的例子：装配活塞时要抹油，但是这抹油的手法，抹多少，用什么刷子抹，抹多少油都有讲究。一个偏差，那参数可就全变了。
还有，零件安装时的力矩也是有严格要求的。发动机在原厂加工时，通常都是有机械自动控制加工来保证精确度的。
而在大修时，零件的再装配，一般都是由人工来操作的，这个精确度就很难保证了，更何况有的发动机在原厂组装时，还有温度上的要求，这样一来，装配的精度就更不好把握了。
退一步讲，即便有严格的装配流程，但最大的问题就是人员技术和经验，4S里的师傅水平还参差不齐呢，更何况去那些路边摊呢？
装配环境也会影响发动机性能
咱们来打个特别好理解的比方啊~
我就问您，是街边摊干净？还是米其林星级餐厅干净？
估计您不用思索都会回答是后者。所以啊，发动机装配环境也是这道理。
阿坤曾经有幸参观某厂商的发动机装配线，一切井然有序，而且各种关键零件都有无尘保存，看着就让人放心。
那么我们再看大修时的环境，好点的有个修车间，糊弄点的就直接把零件摆地上了。这样的环境，使得重新装配发动机时，关键部件就有了原始积尘，您觉得装上以后发动机能有以前好使吗？
?所以总结一下，无论从配件质量，装配工艺乃至装配环境，经过大修的发动机都无法和原厂组装的相比。那么自然，大修之后发动机的性能也就不如从前，觉得没劲儿，也是正常现象了。
好啦~今天的问题阿坤就先回答到这里了啊~欢迎各位小伙伴继续在后台踊跃提问和留言哈！没准儿今天的提问，明天就能上榜呢~
